La Garde côtière américaine a accepté la deuxième Northrop Grumman Corporation-construit (NYSE: CNP) National Security Cutter, Waesche (WMSL 751) Le 6 nov. au chantier naval de la compagnie à Pascagoula. Après l'acceptation, la Garde côtière placés Waesche In-Commission spéciale lors d'une cérémonie sur le pont d'envol du navire.

Avant la livraison, Waesche terminé avec succès une série rigoureuse d'essais en mer. Durant les essais d'acceptation le mois dernier, elle a exercé toutes les évolutions nécessaires essai en mer pour le Conseil de l'US Navy de l'inspection et enquête (INSURV) et a prouvé sa réussite opérationnelle avec de nombreux essais de propulsion, électriques, des avaries et les systèmes de combat. Le succès des essais en mer de la Garde côtière a signalé que le navire satisfait à toutes les exigences contractuelles et serait prêt à rejoindre les rangs de la flotte opérationnelle de la Garde côtière.

Waesche est la deuxième des huit navires prévue dans la nouvelle classe d'employés hautement compétents, technologiquement avancée multi-paille mission.Northrop Grumman Shipbuilding est responsable de la construction et l'épreuve de la fraise de sécurité nationale (NSC) 's coque, mécanique et systèmes électriques, tandis que Lockheed Martin est la construction et l'intégration de la commande, contrôle, communications, ordinateurs, renseignement, surveillance et reconnaissance (C4ISR) des capacités à bord de la coupe.

Avec la Garde côtière accepte la livraison des NSC d'autre part, l'équipage a commencé à se déplacer à bord et l'exploitation du navire. Northrop Grumman continuera à achever les travaux sur le cutter sous la direction de l'équipage embarqué et les officiers du navire.

Waesche restera chez Northrop Grumman Shipbuilding jusqu'en Décembre et sera mise en service à son port d'attache à Alameda, en Californie, en Mai.

Comme Waesche se prépare à quitter le chantier, la construction du NSC tiers, Stratton, continue de faire des progrès significatifs.Le navire est actuellement 68 pour cent et 27 pour cent érigé complète, suite à une construction nouvelle stratégie qui a complètement tenues chaque bloc Grand Prieur de l'érection et réduit le nombre de grue soulève requise pour ériger le navire. Étape de fabrication suivante Stratton est sortie arrière, prévue pour février 2010.

Le NSC est un navire de 418 m avec un déplacement 4488 tonnes à pleine charge et est propulsé par un moteur diesel combiné et turbines à gaz centrale électrique de propulsion de conduite vis jumeaux avec une vitesse maximale de plus de 28 noeuds. L'outil de découpe comprend un lancement vers l'arrière et la zone de récupération de deux canots pneumatiques à coque rigide, un pont d'envol expansive en mesure d'accueillir une gamme d'hélicoptères et les avions pilotés et sans pilote state-of-the-art de commande et de contrôle. En outre, le cutter est équipé d'habitabilité améliorée et un design optimisé pour faciliter et améliorer la qualité des équipages à bord